透水路面的內(nèi)部結構是一系列與外界空氣相連的多孔結構，形成骨架。能滿足路面強度和耐久性的要求。透水路面包括透水磚路面、透水混凝土路面和透水瀝青路面。其中，透水磚路面與其他兩種路面相比，可以重復利用。

隨著城市化的快速發(fā)展，城市中不透水的硬質道路數(shù)量急劇增加，如花崗巖、大理石、琉璃瓦、水泥、混凝土等道路類型。這種不透水的硬地面給城市環(huán)境帶來了許多問題。首先，雨水無法滲透，形成地表徑流，增加城市排水系統(tǒng)的壓力。其次，這樣的地面會增加城市熱島效應，空氣中的懸浮顆粒難以沉降，大大降低了城市的舒服度。由于路面材料的不透水性，阻斷了雨水直接補給地下水的途徑，城市地下水位難以上升，加劇了城市干旱缺水問題。

原來的自然水系已經(jīng)被填平，光禿禿的土地很難找到；舊城改造，道路拓寬，自然植被中只剩下脆弱的路邊樹木或大片草坪，熱容量少得可憐。太陽一出來，地面很快就會變熱。在大城市，踩在水泥地上的現(xiàn)代人，經(jīng)常會哀嚎“他們和燒烤之間只有一把孜然”。“得要轉變城市建設理念，給城市生態(tài)留有空間，適當提高水面率和綠地率；如果綠地是‘真綠地’！”一位在中山大學任教的規(guī)劃師曾呼吁。“真綠地”是指能蓄水、滲水的土壤土地。但在城市里，越來越多的硬化水泥或瀝青路面，不僅會給人爐子上烤的熱乎乎的感覺，還會造成降水只進入城市排水系統(tǒng)，讓后者不堪重負。